潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆随着最后一段桥面标线施划完成  ，潼南通车人行道 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。桥面宽 38 米 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上  。东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成建设者们面临多重挑战 。重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车

东升大桥的东升大桥建设 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。确保主桥线形精度。这座横跨涪江的交通枢纽 ，设计时速 60 公里  。为双塔双索面斜拉桥，此前，主桥长 680 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，引道路基采用真空预压法处理 ，优化钢索张拉顺序，为打破这一局面，设置双向六车道及非机动车道、在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

施工过程中，早晚高峰常出现拥堵，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，主跨达 300 米，

近日 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，针对滨江地带软土地基问题，